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技術(shù)帶動液壓缸元件的過濾加強(qiáng)
作為非接觸技術(shù)，激光焊接避免了與其他傳統(tǒng)技術(shù)有關(guān)的工具污染和產(chǎn)品放置的問題。從二極管激光器系統(tǒng)射出的光束是高度可控的，而且輸出穩(wěn)定且可預(yù)先設(shè)定，并允許進(jìn)行連續(xù)焊接。激光器功率高，光束寬，因此可以進(jìn)行大面積的焊接，事實上對于元件尺寸和結(jié)構(gòu)沒有任何限制。而如果需要的話，光束的高度可控性和光束傳輸?shù)臏?zhǔn)確性也能夠確保十分精密的焊接操作。
汽車應(yīng)用
在食品包裝，醫(yī)療設(shè)備，和科研設(shè)備等領(lǐng)域中都已很好的利用了激光傳輸焊接技術(shù)，而汽車工業(yè)仍是這項技術(shù)最主要的采用領(lǐng)域。最近，英國Birkby's Plastics公司（西約克郡，利弗西奇）利用激光傳輸焊接技術(shù)來制造一種新型電控節(jié)氣門（ETC）踏板用于機(jī)動車輛。踏板如圖1，它被制成玻璃填充尼龍模具，在汽車工業(yè)的用途很廣。新的ETC踏板特點是使用整合而非栓接的傳感器，這使得它與其他踏板相比，具有集成，經(jīng)濟(jì)，且不易損壞特性。當(dāng)駕駛員踩踏板時，需求信號被傳送到引擎控制系統(tǒng)，將它與點火圖相比，可使燃料更精確地加到引擎中，保持高的燃燒效率，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)，性能的優(yōu)化，和廢氣排放少的目的。
要將傳感器整合在踏板里最重要的是將“電位計”精確焊接在正確位置。由于電位計需要被準(zhǔn)確的放置并且調(diào)零，所以若使用振動焊接技術(shù)在兩個不同的塑料元件之間進(jìn)行焊接是不現(xiàn)實的。此外，因為使用的電位計和踏板用了兩種不同級別的玻璃填充尼龍，它們的熔點不同，所以也無法使用熱技術(shù)或者超聲焊接技術(shù)來連接這兩個元件。 For the equipment ,we forwards to getting more it. Our technology will get developing.
在這個工作單元內(nèi)建立材料測試平臺的計劃正在進(jìn)行中，該平臺可以安置在工作區(qū)外90° 到 180°之間的任何區(qū)域。優(yōu)勢在于，激光器，機(jī)械手以及安全費用都已經(jīng)核算過了。這樣，只需考慮固定夾具和機(jī)械手程序了。 這項技術(shù)的另一個應(yīng)用例子是為英國Pall Automotive Division公司（樸次茅斯）焊接永久密封的燃料過濾器外殼。該外殼使用的材料是乙酰樹脂，壁厚2mm。事實上，外殼是圓環(huán)筒形的，因此它需要從外邊緣和內(nèi)邊緣進(jìn)行對接焊接 。在焊接以前，殼內(nèi)的過濾介質(zhì)被壓縮在箱體中，由于阻尼效應(yīng)，無法使用振動焊接技術(shù)。外殼最小的爆裂壓強(qiáng)是12巴，安全工作壓強(qiáng)是6巴。
雖然已經(jīng)成功的通過了汽車工業(yè)測試規(guī)范，但是過濾器的爆裂壓強(qiáng)被認(rèn)為是焊接強(qiáng)度的決定性測試，因為這是焊縫最終損壞的模式。使用一個手動的液壓缸用來給過濾器加壓，壓力傳感器用來測壓強(qiáng)。過濾器被裝滿了油，而且被密封。不停的給液壓缸加壓直到過濾器的工作壓強(qiáng)12巴。保持這個壓強(qiáng)幾秒鐘，有任何壓強(qiáng)的下降則可能表明產(chǎn)生裂縫。然后繼續(xù)加壓直至過濾器最終破裂。破裂壓強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)值>30巴。圖4給出了破裂后的情形。注意到材料是在與焊縫成~60°的地方發(fā)生破裂，而不是沿著焊縫。作為用來膠合和焊接塑料的手段，高功率二極管激光傳輸焊接技術(shù)正迅速變成傳統(tǒng)技術(shù)的可行的替代方案。它的優(yōu)勢十分符合汽車工業(yè)的需要，在某些膠合應(yīng)用上，這種技術(shù)經(jīng)常是唯一的選擇。